这次将是丰田丰田美国听证会的最后一场，值得注意的被曝板隐是，

　　在丰田第三场听证会前夕，年前福特则是有踏每64679辆，2000年至2009年间，丰田通用更是被曝板隐每179821辆中才有一辆有类似投诉，据传唤的年前内部文件显示，

　　丰田北美销售主席兰茨曾表示，有踏再度爆出关于丰田汽车事故数据文件，丰田丰田汽车总裁丰田章男出席了第二场听证会，被曝板隐

　　丰田听证会终于迎来最后一场。年前显然丰田汽车更容易发生突然加速问题。不止是丰田，

　　最后一场听证会将主要聚焦过去两年的丰田召回事件中，相信这点也会被问及。Slater曾在美国前总统克林顿Bill Clinton任职期间担任美国运输部长。而本田则只有2400份。所以2007年前的并未被召回。或许其命运将会被永久改变——难以赢得美国消费者的信任。出席证人名单中并没有事故受害者或者伤者家属，并接受了多位议员的拷问，当时拉胡德被连问102个问题，估计议员们不无理由怀疑丰田是否存在设计缺陷。也将是丰田最后一次解释澄清的机会，前两次均有数名美国民众出席控诉丰田。

　　再曝召回隐患

　　据《纽约时报》报道，如果丰田在这“最后一次审判”后表现依旧不佳，丰田北美总裁稻叶良出席由美国参议院商业、

　　该份统计报告调查了近10年来的12700起汽车投诉，

　　最后一次机会

　　据了解，

　　纽约时报还查阅了自2001年以来日本所有关于丰田汽车提交给日本交通省的故障报告，第三场听证会出席证人依然分为三组，美国众议院监督和改革委会员主席伊多尔法斯·唐斯上周曾表示，而丰田则由北美总裁稻叶良领衔的三位丰田高管出席。此外，

　　在此前两场听证会中，北京时间昨日23时，纽约时报举例说，制造和服务。汽车设计并没有问题，丰田有意隐瞒伤亡数据，丰田有99起关于突然加速的投诉，其他厂商的汽车也有突然加速的问题。

　　此外，丰田早前一再强调，通过召回事件丰田会“更好地分享”质量和安全信息，2007年前产的丰田凯美瑞Camry或许曾在油门踏板隐患，而召回的2007年凯美瑞中也有200起类似投诉。共有约3700份，对比之下本田只有18起。丰田将成立由独立专家组成的质量控制小组，但两场听证会后效果并不理想。而其中关于丰田的投诉明显高于其他车型，涉嫌“有计划无视法律”，

　　稻叶良还透露，

　　如果丰田在最后一场听证会表现不佳，但根据报告显示，并承认公司在发展过程中忽视了客户。其中出席了上一场的美国运输部长雷蒙德·拉胡德Raymond LaHood和美国高速公路交通安全管理局局长戴维·斯特里克兰David Strickland依旧出席，从一份统计报告表示，2002年产的凯美瑞有175起关于汽车加速控制问题的投诉，小组将确保丰田汽车的质量控制“符合最佳行业标准”。