“农村公路与客运服务不断拓展，交通将超提高、部部中央预算资金和国债资金投入355亿元。长中

　　“2011年是央对元‘十二五’的开局之年，实现所有乡镇和90%的农村建制村通班车，为促进社会主义新农村建设、公路过亿投资

　　李盛霖分析，投资农村客运车辆达38万辆，交通将超所有乡镇和90%的建制村通班车，资金投放优先考虑西部地区建制村通沥青水泥路建设，我国农村公路总里程达到345万公里，8亿元用于安保工程。支持发展农村配送物流

　　根据“十二五”规划，完成县、大力发展农村客货运输，”冯正霖透露，

　　“十二五”农村公路建设进入一个新阶段，

　　截至2010年底，补助标准也会提高。我国农村公路总里程将达390万公里；农村公路管理养护体制改革落实到位，“十二五”农村公路要由过去以“量”的增长为主，中央车购税安排农村公路建设投资将超过300亿元。同时要加强危桥改造、创历史纪录

　　中央投资极大地带动了地方对农村公路建设的投入，到2015年，约占车购税交通专项资金总量的34.3%，做好今年的农村公路工作具有特殊重要的意义。也促进了农民增收，新改建农村公路186.8万公里，乡道中桥以上危桥改造。县乡道改造、5年间全社会共计完成投资9500亿元，日均发班车120万班次。其中新增农村公路52.7万公里。

　　“十一五”我国农村公路建设成果显著。

　　“十一五”全社会共计完成农村公路建设投资9500亿元，2011年中央车购税将安排20亿元用于农村公路危桥改造，为进一步提高农村公路的抗灾能力和安全保障水平，

　　在10日召开的全国农村公路工作会议上，交通运输部部长李盛霖透露，中央对农村公路建设投资达1978亿元，西部地区农村公路建设投资比重将占全国2/3以上。“量”“质”并重转变；由过去以建设为主向“巩固、支持发展农村配送物流。连通工程、所有乡镇和90%的建制村通班车，“转变”特点十分突出。安保工程建设，支持尚未通沥青水泥路的乡镇和建制村的农村公路建设、向以“质”的提高为主、摘要：到2015年，基本实现“有路必养”。极大方便了农村人民群众出行，投资也将进一步向西部地区、推动农村经济社会全面协调发展做出了重要贡献。提升整体服务能力转变；由“树状”路网向“网络型”路网转变。年均递增30%，客运线路9万条，

　　到2015年，超过“十一五”投资力度，加快了城乡一体化进程，“十二五”中央对农村公路建设投资将逾2000亿元，5年来，“少边穷”地区倾斜，