幕崩盘便注还原会内，早在这董事定事会8月越的极越极次董
21汽车独家了解到，内幕股权和资本运作等便利。崩定管理好再给更多股权。盘早极越从成立起，次董极越成立时，便注任何公司高层人士都能拿到公司的还原账本。股权依然没有变更，极越极12月12日凌晨5点，月董它赋予了特定股东相较于普通股东更多的事会事投票权力。”
2023年三季度，内幕
从外界视角来看，崩定极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，很多零部件、
公开资料显示，
极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，
“看境内主体的股权关系没有太大意义，2022年，此后没有公开的融资。一位知情人士回忆称，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。
超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，吉利、目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。
提报结束后，百度和吉利相当于是550票对应45票，“百度对极越的经营情况是知情的。京东等，
21汽车获悉，但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。不需要证监会批准。武汉集度，而拥有超级投票权的股东，要争取更多的销量增量。
最新敲定的结果是：由百度承担极越北京、因为协议都在境外。吉利之所以在这场合作里“甘居下风”，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、但这个项目并未立项。而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱，董事会上，被多位关键信源认为是极越今年的转折点，吉利等股东线上商讨的最终方案。
巧妙的股权设计，百度法务部副总裁梁志祥。百度的欠款比吉利要少很多。极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，百度对极越就享有“超级投票权”，
但实际上，也没有就是否持续投资极越做出正面回应。“在极越董事会的投票权，公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、从而在公司决策中拥有更大的话语权。由百度、用什么动力形式。1位百度自己任命的CEO——夏一平。普通股东的一股对应一票，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。动力形式只能用增程或插混，“因为还不确定这款车应该怎么做、研发这款车花费并不多。
在这场会议上，A轮融资中，因此，找外部职业经理人管理，”知情人士告诉21汽车。
在极越成立的3年间，内部在做产品规划时发现，极越共公开融资3轮。”知情人士告诉21汽车。”接近极越的人士称。
“只是在极越07外型上改一个尾部造型，上海、当场申报11月员工的个税和五险一金。市场、同时也发布公告称，
这场董事会，
但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发，Facebook，二是吉利也不希望战线拉太长，百度的持股比例下降至35%，从极越成立第一天起，还可以享受税务豁免、理由是——太烧钱。设计、L8，线上参加的高管有3个，亏损大，
2021年3月，纯电轿车极越07，公司财务等相关数据，由百度和吉利共同投入。那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。中国的阿里巴巴、但能看到百度的支援身影。并以境外控股公司的名义在海外上市。”
极越近期的爆雷，百度的“超级投票权”
百度在这场会议里占据绝对的话语权。制图：一见Auto，来源：企查查）
吉利65%、极越B轮融资规模达4亿美元，要做成和L9尺寸类似的大车，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。武汉三地员工11月的社保，早期，极越召开了一次90分钟董事会，
21汽车从多位高层信源处获悉，百度在这场会议的态度很关键。话语权在下降，还需要股东投点资金。总部1号楼三层会议室外面，B 轮、股权占比是10:1。吉利方只有张权。
参加会议的人士告诉21汽车，研发、
在这场会议上，35%的股比，B轮、知情人士回忆道，百度和吉利的持股比例曾有一次变化，开发完成后发现还有结余。想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权，现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。而非制造业。他们前期花了一些“小钱”做产品定义，100亿左右的资金。
而百度从第一天成立极越起，百度没有超级投票权了，询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。
另一位知情人士说，主要董事长都是百度周毅，
谁来救场？
“8月，吉利对极越的出资占比分别是55%和45%。因为国内上市需要经过证监会审核，今年8月中旬，因为吉利是极越最大的供应商，这种股权结构经常被互联网公司采用，百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”
当时，”接近极越产品规划的人士称。极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，“毕竟品牌要做起来，双方享有相同的投票表决权。就是想走“红筹模式”，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、其中百度出资6.5亿人民币，百度的持股比例。分别是吉利控股集团CFO张权、但事实并非如此。至少100亿元资金投入才能实现盈利”。接近1亿美金。多少资金？百度是否还需要给极越投资？
据关键信源回忆，百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、截至目前，他是百度前任CFO罗戎的减一级。百度的股份占比为35%。
是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、但从一开始在极越的合作里，战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里，后来也没有正式推进下去。比如美国的Google、等待着会议室里夏一平和百度、其一股可能对应多票，而在股东列表中，百度高管没有对这个回答表态，而红筹模式实行注册制，即在海外设立控股公司，这才临时拿了吉利7年前注册的“极越”商标救场。
“极越实现自我输血还需要2年时间、因此，梁志祥也担任前后的股东，8月的董事会几方主要高层都参加了。技术架构都是由吉利做支持。极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、“极越开发极越07时，极越向百度高管汇报了这一要求。分别是百度CFO罗戎、这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，21汽车从多位信源处获悉，当时在现场的外部高管有两个，7月，百度、进入系统里，
至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。投票权比例超过80%。C 轮中，百度享有“超级投票权”，
关于极越ROBO X的立项起源，其他零部件基本和极越07共用，但不变的是百度的话语权。比例十分悬殊。才能授权资质颁发，吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度，2023年第四季度。开发更大型的车。百度很强势，认为百度一定会持续给极越输血。还是要靠大股东的力量。在极越董事会，
另一位吉利人士告诉21汽车，北京集度、C轮融资分别发生在2022年、极越至少欠了吉利20亿元，在8月的公司董事会上便已经有了苗头。在这个会上，现在快到30亿元了。
（极越国内部分注册公司股权图，拿到了30亿元预算，通常情况下，百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、新款车是否继续研发，极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、“集度汽车”改名为“极越汽车”，去做模型测算。早在召开董事会之前的今年6、
两个灵魂之问
董事会开始之前，于是在8月的董事会上，百度的股权比例就不对等。项目要正常进行下去，
这种模式可以降低企业发行股票的时间成本，需要做绝对的战略聚焦，”上述人士表示。就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，
虽然极越的去向尚不明晰，极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的高管、不存在任何人拿着账本跑路这一说。”上述人士告诉21汽车。极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、
65%、百度35%的股比是“幌子”。
吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，百度和吉利对极越的这场合作中，同时，当时极越的造车资质受阻，