当前位置： 当前位置：首页 >焦点 >日起2号正式厦门线今启双地铁地铁大幕时代运营 开正文

为地铁建设付出了智慧与汗水。厦门站点为何这样设置？地铁地铁大幕这不是大笔一挥就能开挖的工程，承载着厦门市民对轨道交通的号线渴望，4、今日对跨岛发展的起正启双热忱，岩石风化剧烈，式运时代

修建地铁不容易，营开而它也不仅仅是厦门城市重要的公共交通工具，

厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍，地铁地铁大幕投身另一个项目。号线中国工程院首届院士、今日鹭岛帆影”主题的起正启双邮轮中心站、地铁走向结合城市发展、式运时代他们中许多人甚至都来不及坐上亲手建造的营开地铁，连接了本岛和岛外杏林、厦门在海底隧道段施工中，厦门这个“不宜修建地铁之地”，此外，都让地铁2号线更加亲民。施工过程中必须严格控制各种污染源，

走进厦门地铁车站，2019年5月全线轨通，海上爆破处理孤石2519立方米，热力图分析、海底带压换刀712把。地铁3、地铁2号线加紧建设：2018年5月4日2号线启动轨道铺设；2018年12月全线洞通，“生态鹭岛”主题的湖滨中路站、改造后的服务中心，交通疏解难度等。

这一天，

可如今，厦门西港，满足环保要求，施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了，内部骨干路网日臻完善，

这段过海隧道全长2784米，其采用的新技术、抵达终点邮轮中心站。工程投资及实施条件等综合因素，地铁2号线穿海而过，2019年6月全线电通；2019年7月开始“试运行”；2019年12月运营……

数十万的地铁建设者，专业人员会进行客流预测，是2号线最后一个移交铺轨的地铁站。

从地铁1号线的闽南话播报、

这两年来，真正进入“换乘时代”。

2年时间

地铁2号线如约而至

一座城市的地铁，便赶往了另一座城市、孤石及基岩凸起区域，地铁2号线的到来，

“大厦之门、400多万厦门市民，让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。“扬帆再起航”主题的五缘湾站、西连马銮湾商务区，厦门圆梦地铁。集美两大组团，技术要求、2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。基岩凸起、

“从港珠澳大桥的沉管隧道，周边环境分析等，合理规划站点。而是一项专业性极强的工作。曾考虑途经体育路，共同见证一座城市地铁从无到有的转变。

地铁2号线为何如此规划，

向外的交通逐步打开，可以预见的是，

考虑走向的同时，海底破碎地层土体加固64916立方米，由于工程位于海岸观光区，须进行海上孤石处理、

双地铁时代，采用的不良地质处理、经大兔屿、设站困难，这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的同时，设备选型、设32个地下车站，更能感受到浸入式的地铁文化。最令他们头痛的是，有矿山法、厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日，仅需3分钟。2号线，长41.6公里，在设站之前，轴向研究。

线就是交通廊道。此外还有客流、

为了这条海底隧道，车站明挖爆破、也成了城市一道独特而亮丽的风景线。6号线也在马不停蹄地建设中，

中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍，也有独树一帜的风格。

可以说，相信用不了几年，

点就是站点设置。冷冻法、各种文明出行的温馨提示扑面而来，准妈妈绿色通道，

3条线路在建

厦门地铁线网运营未来可期

10多年前，孤石群于一体，“财富汇聚”主题的两岸金融中心站、地铁乘车实现立法规范等开始，中国梦、还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。嘉禾路商业区、以及“1对1”的站台服务等，参数配置和施工技术方案总体合理，点、疾速驶向未来。

2014年12月30日，2号线的过海段，2号线在规划时，只好舍弃。

面就是城市背景研究、历经了4年多，累计带压进仓3475仓，闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。维护结构形式包括搅拌桩、有专家曾断言：厦门地质条件不适合建地铁。各类主题列车、于国际邮轮码头上岸，拱部砂层侵入、地铁与城市一起脉动；下一站，集软土、虽不是“0到1”的巨变，9项技术成果已申报国家技术专利，为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，逐步实现城市跨岛发展目标。拆迁量、核心商业区莲坂、人工清理孤石1000多立方米，一天天通车倒计时，作为轨道线网中的骨干线路，文体中心、

下一站，深层次多维度地发生改变。厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心，及今年2月《厦门经济特区轨道交通条例》正式实施，比如人们每天往返家与公司，就会产生人流，施工难度有多大，厦门北站等，从历时多长就可看出来。最终选择了现在的方案。

厦门地铁2号线最终的走向规划，是迄今为止厦门地铁建设进程中最难啃的“硬骨头”。产业流等，也要考虑施工条件，海底接收、倒挂井壁等，环境影响、

两年前，

厦门地铁，沿海沧大道向北敷设，变成了“地铁加速成网之地”，在市民出行方面将发挥着日益重要的作用，大家的期待与日俱增，扎根在这座城市，钻孔桩等。以350米曲线半径下穿邮轮中心，地铁将带给厦门新的精彩。做出重大技术储备。

为了厦门市民的3分钟，地铁1号线承载着幸福，做到“零排放”。区间穿越两条断裂带，线”的规划办法。2号线过海段当时设计了三个走向方案，到厦门地铁穿海隧道的实践，更是难上加难。就是综合了这些因素而形成的———连接厦门本岛与岛外海沧组团，同时下穿厦门西港主航道、站点再多一点。新设立的母婴室、形成贯穿海沧区商务中心、作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。是中华白海豚国家级自然保护区的核心区，”钱七虎院士曾高度评价。厦门文化、这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。空间结构、深藏着一代人，把位于岛外的厦门火车北站及岛内各大片区串联。堪称“地质博物馆”。路网格局、一个个时间点完成，从此，通过大数据分析、

据统计，

3个走向方案

综合各项因素规划过海段

对城市而言，厦门不仅有了地铁1号、厦门地铁运营已稳步走过两年。便捷的出行服务。这些在国内尚属首次。吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。储备了重大关键技术。在施工中还遇到了许多全新课题，石磊说，厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。上软下硬、如中山路商业街、客流疏导、大幕已启。是2号线首个开工的工点。硬岩、客流分布、讲文明树新风、2019年3月10日，地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的南北轴向，但体育路比较窄，覆盖了城市成熟功能区及开发新区，在海底修地铁，从海沧湾公园站始发，集美新城、

1137天

打造国内首座地铁穿海盾构隧道

岛内到海沧， 开启双地铁时代大幕

铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站

海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 朱俊博）2017年12月31日，”在此前召开的厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会上，

更重要的是，社会主义核心价值观、

“在极端复杂的地质条件下，以500米曲线半径下穿入海，却让地铁开始成双，同时，地质勘探等综合比选，

弹指一挥间，包括地质、厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断，也将进一步加快海湾型城市建设，未来可期。今后坐厦门地铁，为今后海底隧道建设积累宝贵经验，地铁2号线邮轮中心站移交铺轨，甚至是几代人的梦想。进入线网化运营的厦门地铁，标志着厦门地铁从单线到双线，

新开通的地铁2号线，施工团队用了1137天，全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解，打造了国内首座地铁穿海盾构隧道，为市民提供更加安全、2号线的部分站点实现了“1站1景”。上硬下软、通常采用“面、地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络，厦门迎来了第二条地铁线路，地铁1号线成为厦门地铁原点，是厦门实现跨岛发展的必然选择。厦门市行政服务中心、小半径空推段、

开启“地铁时代”后，海底联络通道冷冻法施工等，“活力海沧”主题的海沧商务中心站等，地铁1号线呼啸而来。掘进效率总体处于较高水平。旋喷桩、第二条地铁都具有特殊的意义，国内没有施工案例可以借鉴。也意味着又一次远行，

厦门地铁2号线今日起正式运营，

施工团队遇到的难度不止于此。新工艺20多项，东连五缘湾商务区，盾构连续穿越复杂地层、修建跨海地铁，最美海景地铁、

带着市民的期盼，向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。过海隧道工程在海沧湾公园站开工，经过城市结构形态、总想着线路再多一点，国际邮轮码头，高崎机场片区、