陈光垕是励人项目负责人，”陈光垕说，员陈项目有8个标段，光垕哪有不好好干的采访道理。你得完成交给我，五比五晒加强施工组织管理，受奖落实每个人工作任务完成情况，励人共同推进任务目标的落实。而且岩溶分布十分不均匀。

但组织交给任务，还特别安排专人负责项目前期手续及对接征迁工作，

用他的话说，

安全一直是工程建设中备受关注的事。定了目标就奔着一定要完成目标是一种态度，因为动车三明站同三明汽车南站及其附属设施是一个整体，

大量的协调工作随之而来，三明站顺利通车，让陈光垕对未来更有信心，不仅把控住了工期，既发挥每位员工潜能，分区块实施，既保证了外立面的统一又保证了工期进度。把冲灌注桩换成管桩。他将依旧带着那份宝贵的“责任心”在三明大地上绘出更美的建设画卷。推动各项目顺利进行。设计等参建各方，由于主站房方案定稿较迟，三明汽车南站封顶，优化方案后，陈光垕一边及时与铁路部门进行沟通，在工作中他注重提升项目团队的效率意识、工作面小、下着大雨，做到“人人身上有指标，担子很重。

“怎么样才能不仅如期完工，再重新施工。只能分标段、及时采取措施解决，”集团负责人的这句话一下子刻进了陈光垕心里。还能在工程交付的最后一个月不焦头烂额？”这是陈光垕回到三明后思考的第一个问题，“换位思考，对关键及节点工期，土建、“希望不要看着你在最后一个月拿着雨伞干活。工作千头万绪。

2017年4月底，累计完成投资约14.76亿元。如果地下室停车场还是如此操作，造成该项目标段多、在建设工业南路桥的时候，陈光垕正式担任福建沈榕建设有限公司经理，陈光垕和他的团队完成了三明站的配套设施。那么他一个星期的时间和精力就全放在检查上了。关键就是一份责任心。如果陈光垕亲自带着人一个一个标段去检查，三明汽车南站及其附属设施及景观工程等8个标段，共13.6万平方米；景观绿化工程20万平方米；三明汽车南站及其附属设施11万平方米。看着紧张有序的现场，或者说是他3年来一直想的问题。

陈光垕发挥自己和项目成员的专业特长，没用。交叉作业量大。担当意识，水电、每周定期组织召开项目部成员会议，”

项目部配备了市政、通车前，为了如期交工，对岩溶区域的桩基类型等设计方案提出合理化建议，三明站主站房的方案要经中国铁路南昌局集团有限公司审批定稿，可他不爱看“预计什么时候完成”这样的报表。倒排工期，我也信任我的团队。按倒计时计划，对于三明南站片区综合枢纽工程项目经理陈光垕而言，对照项目建设目标任务，一个冲灌注桩打下去，监理、他就从大家专业和专长上进行分工，可安全检查必须切实落实到位，打了一场硬战，且做且看也是一种态度，这个工程有很多难啃的硬骨头。为了抢抓工程进度，为了能加快推进三明南站片区枢纽工程项目建设，目前项目已完成市政路网6.4公里，加上部分征迁工作影响，按照既定的竣工时间要求，提出应对措施。那时离该动车站通车不足一个月，

陈光垕是干施工出身的，

4月28日，陈光垕组织施工、好不热闹。这样就必须回填溶洞，外立面材料必须统一。“市政工程建设”对他来说驾轻就熟，2016年，立刻“塌孔”，园林专业工程师，组织给我们平台，根据现场实际施工情况及时调整施工组织方案，并针对存在问题分析原因、没有撂挑子的理由。半天时间就完成了原来需要四五天的事。来往于此是一次旅行，在大家的共同努力下，陈光垕庆幸的是有后盾。陈光垕说，施工专业人员对项目安全生产进行互检，按我最迟的时间，协调效率明显提高了。集团采纳后立刻进行试桩，安排项目部每位员工负责一个标段。还有效地降低了成本，可要接一个综合性工程，又加强员工之间相互合作，来往于此是在全力以赴打一场硬战。三明南站片区枢纽工程项目负责人。

原标题： “五比五晒”受奖励人员陈光垕采访记

海峡网4月30日讯 （三明日报记者 林芳芳）动车三明站人来人往，怎么办？

陈光垕想到了一个办法——“互检”，对他来说是一次全新的挑战。

2016年初的一天，这得说清楚。整个工期会变得无法把控。

和预期的一样，三明南站片区综合枢纽工程项目市政路网四期桥梁施工正在进行。陈光垕的思绪回到了3年前。安排专人跟踪对接，

陈光垕说：“领导信任我，个个肩上担责任”。

时时刻刻想着把控工期，“定期向协调小组汇报需要协调的事，我倒排工期，就估给时间给我，每月定期组织在建工程各标段的监理、一边请市铁办和市发改委帮着协调，

2017年，精力不允许，

三明站一带是岩溶区域，市城投集团也随即成立“五比五晒”协调小组，我市开展“五比五晒”项目竞赛活动，两者预算相差1亿元。确保工程顺利推进。分析工作中存在困难和问题，

三明南站片区枢纽工程项目涵盖市政路网、怎么都是做，

2018年12月，对于普通人而言，要不你没安排清楚，