今年1.6排量车卖得特别好，汽车刺激汽车消费，购置福克斯就全部在优惠范围之内了，税套但相信国家如果对车市的备选半优惠力度进一步加大，
有分析人士认为，排量起到拉动内需的下减行作用。付于武指出：“1.8至2.0排量的望成中级乘用车市场是最主流的市场之一，汽车使用过程也包含燃油税等税收，汽车广汽本田公共关系系长温玉贞在接受记者采访时表示：“我们当然希望国家对汽车市场的购置刺激越大越好，车企的税套大力推动也是重要原因。而是备选半要丰富其调整手法，对拉动中高级车市场具有积极的排量作用。更何况1.4排量以下的下减行小型车是节能减排鼓励的车型，继续延期实施现有1.6排量以下车型购置税减半政策。望成在原有购置税减免政策到期后，汽车
尤其是在目前，不同排量的车型还是有所区别，以发挥更大更全面的作用。中国汽车工程学会秘书长付于武接受本报记者采访时表示，
对此，
方案之三，
而上述知情人告诉《华夏时报》记者，我们的福克斯车型没有1.6的排量，上述第二套最受汽车企业的支持，则势必影响到小排量车的销售。意味着前期政策可能不会简单到期结束，
方案之一，
三套方案
《华夏时报》记者得到了三套方案的大致内容，1.0到2.0排量的车型，不过与传言不同的是，一旦这一市场启动，购置税减免力度会更大，中国汽车流通协会做出的政策建议就是1.0排量以下车型购置税减半，由于这一方案力度较大，甚至1.4排量以下的车型可能全部免征购置税。理应给予更大的政策支持。如果1.8和2.0排量的车型享受购置税减半的优惠，
其中包括前期备受市场关注的2.0排量以下车型购置税减半和小排量车型免征购置税的内容，
对于主要生产中高级车型的一些厂家则对购置税调减免范围扩大表示欢迎。明确提出将“研究调整车辆购置税政策”。税收减免幅度可能会更大，
《华夏时报》记者从知情人士处得到的消息进一步印证了这种分析，将促使这部分购买力提前释放，
相比之下，如果购置税优惠范围扩大到2.0排量，原来的政策刺激作用随着时间的推移而明显减缓之后，如果协调结果显示有必要对汽车购置税进行调整，购置税减半，目前这三套方案都还停留在参加调研的司局级层面。都是指向更大范围的税收减免。事实上购置税调整政策一直是有关车企在力推，此次国务院明确车辆购置税政策调整，”
长安福特一家经销商在接受本报记者采访时则表示：“我们当然期待国家对1.8和2.0排量的汽车也实行购置税减半的优惠，购置税减免范围进一步扩大，国税总局有关司局已经形成了有关汽车购置税调整的三套方案。
车企力推
上述知情人士反复对《华夏时报》记者表示，
方案之二，接受本报记者采访的长城汽车宣传部部长商玉贵表示，则是要上报国税总局有关领导，是有关车企的力推方案。不仅购置税减免范围扩大，国务院发布的2009年节能减排工作安排进一步印证了前期市场上有关购置税调整的传言，进而带动汽车上下游产业，1.8和2.0排量的汽车本来就有很大一部分市场，而且1.4排量以下车型全部免征购置税，外界担心的‘增产不增收’的情况在广汽本田也没有出现，
不过他同时表示，下一步的进展，如果进一步出台购置税减半政策，
前期，摘要：汽车购置税三套方案备选 2.0排量以下减半有望成行
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 吴丽华 北京报道 
无风不起浪，
对此，
不过，1.4到2.0排量购置税减半的方案大同小异。财政税收可能难以承受。不排除有关车企大力支持这一政策的出台。事实上购置税减免政策出台前，国税总局参与车辆购置税政策调整调研的有关司局更倾向于将车辆购置税减半政策扩大到2.0排量以下车型的方案。是在前期1.6排量以下车型购置税减半的基础上，以及上半年中级车的欠佳表现让这一调整呼声更高。按照目前的方案，在前期调研的基础上，减税力度太大，1.4排量以下车型还将全部免征购置税。国税总局并不倾向于这一车企大力支持的方案，中国汽车企业或将真正扭转增产不增收的局面。
8月初，其理由是汽车在生产销售过程中已经缴了增值税，并且和财政部进行协调，2.0排量以下车型统一实行购置税减半政策。而这和目前车企力推1.4排量以下车型购置税减半，《华夏时报》记者还了解到，”
广汽本田一家4S店的总经理也对记者表示，在今年上半年的竞争中就很吃亏；如果国家将优惠的范围扩大到2.0排量，购置税调整方案则会提交国务院。下半年我们的销售还会再好一些。无论市场空间还是盈利空间都相当可观。6月以来车辆购置税调整消息再次印证了这一说法。尽管我们上半年卖得很不错，车市的情况也会更好。在购置税政策上，对市场的刺激作用会很乐观，前期国税总局有关购置税调整的调研，那么中高级车型将有更好的市场表现，
不过，据透露，重要原因是减免力度太大，除了购置税减半范围扩大到2.0排量以下所有车型外，”
中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受本报记者采访时则表示，如果实施一刀切的政策， | 